bolet_teletype
به سایت خبری "جی کی" نیوز خوش آمدید
l_bolet_tele
آخرين بروزرساني 26 خرداد 00 ،‌ 08:04
bolet_tele

آرشيو موضوعات: بانكرينگ،پايانه نفتي ايران

شركت پايانه هاي نفتي پيشگام در صنعت بانكرينگ

صنعت بانکرینگ یکی از مشاغل پررونق این روزهای دنیا به شمار می‌رود، به‌طوری که بسیاری از شرکت‌های خرده‌فروشی سوخت و انرژی به صورت روزافزون به این صنعت روی می‌آورند. در ایران نیز بانکرینگ از دیرباز انجام می‌شده است؛ به‌طوری که نفتکش‌هایی که وارد اسکله‌های جزیره خارگ می‌شدند، علاوه‌بر دریافت نفت خام، بانکر یا سوخت خود را نیز تامین می‌کردند. در حال حاضر هر کشتی یا نفتکش به‌طور متوسط روزانه 100 تن سوخت مصرف می‌کند و با توجه به قیمت 100 تا 300 دلاری هر تن نفت کوره، می‌توان به سود این سوخت پی برد. باید توجه داشت جزیره خارگ بستر مناسب برای بانکرینگ را دارد، چراکه ارتفاع جزیره انتقال راحت سوخت به کشتی‌ها را ممکن می‌سازد و همچنین در مسیر بسیاری از کشتی‌های عبوری قرار دارد و علاوه‌بر آن خود پایانه نفتی خارگ یکی از بزرگ‌ترین پایانه‌های نفتی دنیا به شمار می‌رود.

در چند سال گذشته توان دریافت و صدور نفت سوخت (بانکر) در ترمینال جزیره خارگ به دلیل افزایش ویسکوزیته نفت سوخت دریافتی از پالایشگاه‌های داخلی، فرسودگی سیستم پمپاژ و هیترهای موجود کاهش یافته بود. در همین راستا به‌منظور رفع این مشکلات پروژه بهسازی سیستم دریافت و صدور نفت سوخت خارگ تعریف شد و از طریق برگزاری مناقصه عمومی برای اجرا به پیمانکار ارائه شد.

image
از جمله اهداف این پروژه می‌توان به تامین نفت سوخت کشتی‌های نفت‌کش (Bunkering)همچنین تامین نفت سوخت به‌عنوان محموله صادراتی (Cargo) اشاره کرد. با اجرای این پروژه نفت سوخت (Fuel Oil) مورد نیاز کشتی‌های نفت‌کشی که برای تامین سوخت موتورها یا سایر نیازهای تامین انرژی حرارتی کشتی خود به نفت سوخت نیاز داشته باشند، با شدت جریان بیشتری نسبت به گذشته تامین می‌شود و کشتی‌های نفت‌کش دیگر نیازی ندارند برای دریافت نفت سوخت در پهلوگاه‌های اسکله تی و آذرپاد مدت زمان زیادی معطل بمانند. همچنین اجرای این پروژه دوبی نفت سوخت را افزایش قابل ملاحظه‌ای می‌دهد و می‌توان نیاز مشتریان به این نوع فرآورده نفتی را نیز علاوه‌بر نیاز مصرف سوخت کشتی‌ها به‌عنوان محموله صادراتی تامین کرد. با تکمیل این پروژه توان صادراتی نفت سوخت از ترمینال شرقی جزیره خارگ از پنج هزار بشکه در ساعت به 16 هزار بشکه در ساعت می‌رسد و ترمینال غربی نیز می‌تواند با سرعت 9 هزار و 600 بشکه در ساعت نسبت به سه هزار و 500 بشکه وضع کنونی سوخت ارائه کند. در همین راستا مشتریان نفت خام و فرآورده نیز دیگر مجبور نیستند برای تامین نیازهای همزمان خود به نفت و فرآورده – چه به صورت بانکرینگ و چه به صورت محموله – در دو کشور هزینه‌های تکراری چند صد هزار دلاری بابت خدمات پایلوتیج (پذیره – پهلودهی – لنگر‌اندازی – بستن و آزاد کردن) را علاوه‌بر هزینه‌های غیرمستقیم مرتبط با معطلی کشتی‌ها در بنادر مختلف متحمل شوند. بنابراین ایجاد این امکانات علاوه‌بر افزایش اعتبار بین‌المللی ترمینال جزیره خارگ، باعث جذب مشتریان بیشتر نفتی و به تبع آن کسب درآمد بیشتری از مسیر صدور این نوع فرآورده چه به صورت بانکر و چه به صورت محموله برای شرکت ملی نفت ایران و همچنین میهن عزیزمان فراهم آورد.

ادامه مطلب...